Luftfartslagen utfärdades 1995 och ändrades 2009, 2015, 2016, 2017 respektive 2018. Den senaste revisionen trädde i kraft den 29 december 2018.
Det finns totalt 215 artiklar.
Viktiga punkter är följande:
1. Luftrummet ovanför Folkrepubliken Kinas territoriella land och vatten (artikel PRC) är PRK: s territoriella himmel, som har fullständig och exklusiv suveränitet över sitt luftrum. (Artikel 2)
2. Den avdelning som ansvarar för civil luftfart under statsrådet (artikel CAA) utövar övergripande övervakning och administration över civil luftfart i hela landet.
2. med civila flygplan avses andra flygplan än de som används för flyguppdrag för militära, tull- och polisoperationer. (Artikel 5)
3. Förvärv, överföring och försvinnande av äganderätt till civila flygplan bör registreras hos CAA. Det oregistrerade ägandet får inte motverka tredje part. (Artikel 14)
4. Civila luftfartyg av folk från Kina bör ha certifikatet för luftvärdighet utfärdat av CAA innan de kan sättas på flyg. (Artikel 37)
5. Flygpersonal bör klara prov på specialutbildning och erhålla licenser utfärdade av CAA innan de kan utföra det arbete som anges i sina licenser. (Artikel 40)
6. Planeringen av distribution och byggande av civila flygplatser över hela landet ska utformas av CAA i samarbete med andra avdelningar i statsrådet som kommer att organisera dess genomförande efter att ha sökt godkännande i enlighet med de statliga förfarandena. Byggplaner för civila flygplatser bör passa in i stadsbyggnadsplaner. (Artikel 54 och 55)
7. Staten utövar enhetlig kontroll över luftrummet. Detaljerade åtgärder för luftrumskontroll kommer att formuleras av statsrådet och den centrala militärkommissionen (artikel 70 och 72)
8. Civila flygplan måste först få tillstånd från flygkontrollenheten för att kunna genomföra flygningar inom kontrollerat luftrum. (Artikel 74)
9. Gränserna för ersättningsansvar för inhemska lufttransportföretag kommer att bestämmas av statsrådets avdelning med ansvar för civil luftfart och kommer att meddelas och genomföras efter godkännande av statsrådet. (Artikel 128)
10. Gränserna för ersättningsansvar för internationella lufttransportföretag genomförs i enlighet med följande bestämmelser:
(1) Gränsen för ersättningsansvar för varje passagerare är 16,600 XNUMX beräkningsenheter. Passageraren och transportören kan dock skriftligen komma överens om en högre gräns för ersättningsansvar än vad som anges här.
(2) Gränsen för ersättningsansvar för sändat bagage eller gods är 17 beräkningsenheter per kilo.
(3) Gränsen för ersättningsansvar för artiklar som transporteras av varje passagerare är 332 beräkningsenheter. (Artikel 129)
11. Utländska civila flygplan kan bara flyga in i och ut ur Kinas territoriella luftrum eller flyga och landa inom Folkrepubliken Kinas territorium på villkor att de följer bestämmelserna i fördrag och avtal som undertecknats mellan länderna av deras nationalitetsregistrering och regeringen i Folkrepubliken Kina, eller att de har fått tillstånd eller godkännande från statsrådets avdelning med ansvar för civil luftfart i Folkrepubliken Kina. (artikel 174)
12. Operatören av utländska civila flygplan får inte bedriva någon lufttransportverksamhet mellan två platser inom Folkrepubliken Kinas territorium. (Artikel 182)