Den ständiga kommittén för folkkongressen i Shenzhen passerade "Regler för Shenzhens särskilda ekonomiska zon om administration av smarta och uppkopplade fordon" (深圳经济特区智能网联汽车管理条例, nedan kallade "föreskrifterna") i juli 2022.
Reglerna, som träder i kraft den 1 augusti 2022, delar upp användning och hantering av autonoma fordon och fastställande av rättigheter och skyldigheter i händelse av trafikolyckor.
Detta är första gången som Kina har gjort särskilda regler för marknadsföring av smarta och uppkopplade fordon.
Enligt föreskrifterna avser de smarta och uppkopplade fordonen fordon som säkert kan köras på en väg med ett automatiskt körsystem istället för mänsklig drift, vilket inkluderar tre typer av fordon: villkorlig automatisk körning (L3), högautomatisk körning (L4) ) och helautomatisk körning (L5).
Föreskrifterna föreskriver att fordon i L3 och L4 ska ha förare utrustade med manuellt körläge och relevanta anordningar. Om fordonet råkar ut för en trafikolycka med fungerande L3 eller L4 automatiskt körsystem bör föraren bära ansvaret först.
L5-fordon får däremot endast framföras i de områden och sektioner som anvisats av trafikledningsavdelningen. I princip ska fordonets ägare och förvaltare bära ansvaret för brott mot lagar och gottgörelse vid trafiköverträdelse eller olycka utan förare.
Om en trafikolycka orsakas av defekter i de smarta och uppkopplade fordonen kan föraren kräva ersättning från tillverkaren eller säljaren av fordonen efter att ha tagit på sig skadeståndsansvaret enligt lag.
Omslagsfoto av Vincent Lin på Unsplash
Medverkande: CJO Team för medarbetare
